電子汽車衡
分類
一， 模塊式汽車衡，二，出口式汽車衡，三，移動式汽車衡，
四， 固定式軸重秤，五，便攜式汽車衡
一， 模塊式汽車衡：
1）結構：
模塊式電子汽車衡采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。
安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)定性。
1） 秤體主梁的分布
根據臺面尺寸的大?。?/span>3米寬6道梁，3.2跟3.4寬的都是7道梁
3）表面處理：
秤臺經嚴格的除銹及去氧化皮處理，之后噴涂兩遍品牌的環(huán)氧富鋅防銹底漆，面漆為丙烯酸聚氨指桔紋船用漆，耐磨耐壓耐老化，防銹能力大提高。
二，出口式汽車衡
出口式電子汽車衡 充分考慮了海運集裝箱運輸對汽車衡秤體尺寸的限制，又兼顧了對秤體的剛度要求和終端客戶現場的安裝便捷要求。同時也可用于對超寬運輸有限制的國內市場
集裝箱內容尺寸：
20尺柜：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺柜:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高柜:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高柜:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂柜:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂柜:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨柜:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨柜:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
三，移動式汽車衡
移動式電子汽車衡一般用于需要偶爾改變稱重地點的場合。
不需做基礎，本產品自帶雙引坡，帶四個移動滾輪，使用方便快捷。
zui大秤量<=60T；
zui大臺面尺寸<=3mX9m;
1）秤臺結構：
秤臺超低外形設計，并具有一定的彈性抗震，抗沖擊能力，斜坡與秤臺一體化設計，加上10度左右的爬坡角度，能使車輛輕松的上秤稱重，
2）液壓升高導向移動
*秤臺液壓升高導向系統(tǒng)及特制的超重載萬向移動輪能保證秤臺輕快靈活地移動，移動速度zui快可達20米/分鐘，移動至使用位置后，你只需10分鐘左右將其調查整到正確的工作狀態(tài)。
3）使用場地
不需要做任何基礎施工，只需要一塊平整堅實的水泥地面或水泥路面即可，即買即用，廣泛使用于糧食，果品，棉花，蔬菜等收購流通行業(yè)和深加工行業(yè)！
四， 固定式軸重秤
動態(tài)稱重是測量行駛的動態(tài)車輛輪胎受力，并計算相應靜態(tài)車輛重量的過程，一個動態(tài)稱重系統(tǒng)主要由傳感器和支持儀表及輪軸判別設備構成，用來測量在特定地點、特定時間行駛車輛的輪胎受力，計算車輛的軸重，正確判別軸數，輪胎個數等有關參數，并處理顯示、打印和存儲這些信息，從而實現全自動、不停車計量。具有占地面積小、基礎施工量少、便于搬遷、動靜兩用、稱量迅速準確、操作使用方便、安裝維護簡單等特點。
技術參數
■ 軸重測量范圍 ≤40000kg 分度值 10kg
■ 秤臺體積 3186×1516×3200 （mm）
■ PC工控機及多功能檢測系統(tǒng)尺寸 350×250×130（mm）標準機箱
■ 通道寬度：3200 （mm）
■ 總重量：1.7t
■ 動態(tài)檢測車速 <10km/h
■ 儀表與電腦接口：RS232C
■ 大屏幕顯示器：顯示字高262mm
■ 具有自動計算與超重報警功能
打印內容（儀表打印）:
■ 軸重、總重、超重值、車號、時間、日期
■ 精度 ±1%
■ 工作溫度 秤臺 -40℃ - +50℃
■ 儀表 0℃ - +40℃
■ 相對濕度 <95%R·S
■ 電源 AC 220V（-15% - +10%） 50Hz（±2%）
五，便攜式汽車衡
SCS-D型便攜式靜動態(tài)電子軸重秤， 便攜式軸重儀優(yōu)點在于臺面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱。稱重臺面采用多個密封傳感器鑲嵌到高強度鋁合金稱重臺底部的結構形式，稱量精度高，密封效果優(yōu)良。廣泛應用于公路運輸負荷控制，高速公路執(zhí)法檢查，汽車安全性能檢測，市政廢物垃圾處理等方面，軸重儀的開發(fā)利用為為*，市政，安檢等部門帶來很大方便。
★ 稱重量程：⑴輪重：0~15t （2）軸重：0~30t （3）整車重：0~1000t
★ 靜態(tài)精度：±0.5% FS；動態(tài)精度：±3% FS
★ 產品重量：（1）秤重臺：27Kg（單個）
★ 推薦行車速度：3-5公里/小時
★ 秤重臺面尺寸：700mm×430mm×30mm。
儀表尺寸：430×335×170mm
★ 臺板重量：18kg/塊；引坡重量: 8kg/塊。
★ 內置高容量蓄電池，充電一次，可檢測數百次,可用汽車點煙器供電。
傳感器的檢測與補償
a靜態(tài)量法:使用三用電表之歐姆檔，分別量測傳感器之E+對S+、S-（或是E-對S+、S-也可）阻 值是否相同
1. 傳感器不良判別
a靜態(tài)量法:使用三用電表之歐姆檔，分別量測傳感器之E+對S+、S-（或是E-對S+、S-也可）阻 值是否相同，一般而言誤差在0.5Ω以上就需做補償，如誤差過大（2Ω以上）則建 議更換L/C。
b動態(tài)量法:將傳感器接線正確的接回主機板，使用數位電表（四位半以上較佳）之DCV檔上，量測S+對地與S-對地之電壓是否相等（是0誤差），如不相等需做傳感器補償。
2. 角耦差調整（單傳感器）
a先進行重量校正。
b以滿載的1/3砝碼量測秤盤四角看其顯示值。
c以銼刀磨1~4角中秤量值zui低的那邊后按歸零。（*次磨秤時，請以小力試磨的方式來測試其力道，以避免造成傳感器損傷）
d重復2~3項動作，直到秤盤四 角以中心為基準誤差在±1跳內，再做重量校正即可。
e如果秤盤四角值誤差過大，而且經磨秤后還是過大的話，就表示此傳感器已故障，或是磨秤方法錯誤。
f磨秤時需注意傳感器規(guī)格，滿載重量越輕，磨的力道也要越輕。
3. 傳感器補償
a傳感器輸出信號過高請加一電阻器（50K~2.2MΩ依情況使用）在傳感器的"E+S-"之間信號使值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號越低）。
b傳感器輸出信號過低或-ERR請加一電阻器（50k~2.2MΩ 依情況使用）在傳感器的"E+~S+"之間使信號值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號越高）。
附錄：檢測A/D電路放大碼的方法
把電子秤調試到內部設定狀態(tài)（使之顯示當前的內碼狀態(tài)）施加滿稱量砝碼，記錄此放大碼值，它們的關系：底碼值 + 滿稱量放大碼 + 安全區(qū)碼
1.不歸零（不回零，不稱重）
A）檢查傳感器輸出信號值是否于標準內。（A/D的總放大碼/使用內碼范圍/底碼范圍）
B）未在標準內，請參考第十項目作補償。
C）如無法補償請檢查傳感器是否不良。（請依照第八項作檢測）
D）請依照說明書指示，做重量校正。
2.稱重量不準
A）觀測內碼值是否穩(wěn)定，傳感器各部位是否有摩擦現象，穩(wěn)壓電源是否穩(wěn)定，運放電路是否正常，A/D電路的線路版是否有異物，反饋電阻/電容/濾波電容是否不良或漏電。
B）檢查傳感器輸出信號值是否于標準內。
C）未在標準內，請參考第十項目作補償。
D）使用砝碼測試秤盤四腳秤量是否平均。（如不平均，請參照第九項進行磨秤）
E）請依照說明書指示，做重量校正。
3.無法開機
A）請先確定非為保險絲、電源開關、電源線及電壓切換開關的問題所造成。
B）檢查變壓器有無AC110/220輸入及AC18V輸出。
C）請將電池取下再以AC電源開機，以了解是否為電池電壓不足所造成。（測量電池電壓，要高于6V以上，低于時請充電，若低于5.5V，且充飽電不久就沒電時請更換電池）。
4.顯示不良
A）將正常LCD接腳用手并聯在維修秤LCD上，再開機觀察正常的LCD上是否也有相同不b良情況，如沒有的話就可斷定為LCD不良。
B）檢查CPU接腳有無氧化、冷焊或短路現象。
C）LCD之接腳與孔位是否有氧化、冷焊或短路現象。
D）檢查CPU與LCD之間線路有無斷路。
5.按鍵不良
A）請先更新K/B測試，如新K/B功能正常時，則可判定為K/B不良。
B）測量K/B與CPU之間線路有無斷路、冷焊。
C）檢查K/B腳座是否有接觸不良現像。
D）測量K/B與CPU回路上的二極體是否有短路、 斷路。
6.無法秤到滿載
A）檢查傳感器輸出信號值是否于標準內。
B）未在標準內，請參考第 十項目作補償。
C）如無法補償請檢查傳感器是否不良。（請依照第八項做檢測）
D）補償后如有不穩(wěn)或無法補償，請更換傳感器。
E）檢查內部有無線材或保護裝置干涉。
F）電池電壓是否在6V以上。
G）更換L/C測試是否為傳感器不良造成。
7.電池無法蓄電
A）請先確定非為保險絲、 電源開關、電源線及電壓切換開關的問題所造成。
B）檢查變壓器有無AC110/220輸入及AC18V輸出。
C）將電池于機板接PIN取下，量 測機版充電電壓是否為7.2V左右，如不足請檢查電源相關回路。
D）檢查機版，變壓器輸入端插PIN附近之二極體是否正常。
E）更換蓄電池。
8.傳感器不良判別
A）靜態(tài)量法:使用三用電表之歐姆檔，分別量測傳感器之E+對S+、S-（或是E-對S+、S-也可）阻 值是否相同，一般而言誤差在0.5Ω以上就需做補償，如誤差過大（2Ω以上）則建議更換L/C。
B）動態(tài)量法:將傳感器接線正確的接回主機板，使用數位電表（四位半以上較佳）之DCV檔上，量測S+對地與S-對地之電壓是否相等（是0誤差），如不相等需做傳感器補償。
9.角耦差調整（單傳感器）
A）先進行重量校正。
B）以滿載的1/3砝碼量測秤盤四角看其顯示值。
C）以銼刀磨1~4角中秤量值zui低的那邊后按歸零。（*次磨秤時，請以小力試磨的方式來測試其力道，以避免造成傳感器損傷）
D）重復2~3項動作，直到秤盤四 角以中心為基準誤差在±1跳內，再做重量校正即可。
E）如果秤盤四角值誤差過大，而且經磨秤后還是過大的話，就表示此傳感器已故障，或是磨秤方法錯誤。
F）磨秤時需注意傳感器規(guī)格，滿載重量越輕，磨的力道也要越輕。
10.傳感器補償
A）傳感器輸出信號過高請加一電阻器（50K~2.2MΩ依情況使用）在傳感器的"E+S-"之間信號使值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號越低）。
B）傳感器輸出信號過低或-ERR請加一電阻器（50k~2.2MΩ 依情況使用）在傳感器的"E+~S+"之間使信號值到正常范圍電阻值越低=傳感器輸出信號越高）。
附錄：檢測A/D電路放大碼的方法
把電子秤調試到內部設定狀態(tài)（使之顯示當前的內碼狀態(tài)）施加滿稱量砝碼，記錄此放大碼值，它們的關系：底碼值 + 滿稱量放大碼 + 安全區(qū)碼z
021-51693791
86-021-51693792
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